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混合航空器帶來空中運輸革命

深圳市168彩票有限公司 發布時間:2011-3-29
美國一筆數額龐大的飛機訂單可能會成為打開“混合式”航空器全球市場的鑰匙。這種用途廣泛的混合式航空器日前已經在英國研制成功。

  這種機型的最初設計是作為一種空中監視器而開發的,但是由于機動靈活,因此可以用于眾多不同的領域,例如運輸貨物、搬運重型物品和在人道主義救援時提供幫助。

  英國混合航空器公司(HAV)開發了這個輕于空氣的創新系統,它結合了現有的四種空中運輸技術。然而參與這項開發工作的Gorden Taylor強調:“混合航空器并不是飛艇。”

  工程技術人員指出,這種結合使用空氣靜力升力和空氣動力升力的空中飛行物,在操作上的經濟效益和多功能性是目前航空航天業的其他任何產品都不可企及的。

  據介紹,新型的混合航空器結合了先進的輕于空氣技術(LTA)概念與氣體(氦氣)密封防漏方面的專業技術,并且有著“升力體”形狀,矢量推力和氣墊船的特點,可在非常有限和毫無準備的場地,甚至從水面、雪地、濕地或者沼澤地上起飛和著陸。在長途或短途飛行中,它的操作成本極具吸引力。

  工程人員指出,這種混合航空器既可以無人(遠程駕駛)操作,也可以采用傳統的有人駕駛模式。由于起飛和降落時很方便,因此是救災的理想工具,同時也是一般貨物運輸操作的理想之選,在經濟上和其他方面的優勢更勝于四種現有運輸模式(鐵路、道路、海洋、航空)的任何一種。

  Taylor指出:“新的混合航空器以100海里的速度進行點對點飛行時使用的燃料僅為一個20噸貨運飛機所耗燃料的25%。這可以減少轉運的需要并且縮短飛行總時間,可以全年運作并且給基礎設施有限的國家提供巨大潛力。”

  這種混合航空器的有效載荷從20噸到1000噸不等,可在高達1萬英尺(大約3000米)的高度飛行,速度在90到120海里之間,飛行持續時間可達5天。

  與飛艇不同,混合航空器幾乎不需要固定的地面基礎設施。在向前飛行期間,混合航空器的三體形狀提供近40%的升力。其標準的著陸系統包括位于兩個外船體上的氣墊船式的裙板,它們提供了水陸兩用的能力并且有助于在地面上方飛行。

  工程人員介紹說,例如,長度81米、有效載荷20噸的混合航空器的推進力來自于四個750馬力(560千瓦)的柴油發動機,其中兩個安裝在前部,另外兩個安裝在船體尾部以便巡航時使用。四個發動機都安裝在導管內,從而使推力成180度以便起飛、著陸以及在地面上方飛行。

  混合航空器使用“光傳操作”的光學纖維向副翼、升降舵和方向舵這些飛行控制系統發送信號,采用低壓充氣系統起動易受雷擊和電磁干擾影響的重要子系統。

  Taylor說:“這種混合航空器是綠色、環保的,它使用的燃料為同等有效載荷貨運飛機的1/4,而且所有燃料都用在推動航空器上。減少活動部件、減少維護,這是綠色運輸的新形式。”

  據介紹,未來3年將建造最多達3個長航時的多元情報航空器。它們將在長達21天的監視和武器系統控制中成為不閉的天空之眼,協助美國在阿富汗的軍事行動,同時也成為世界上航時最長的無人運載航空器。

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